Leserbrief zum Rundschau-Artikel von Martin Grüneis mit dem Titel: Luftgüte wird 2026 noch genauer untersucht

und des Weiteren zu den Ausführungen von Bürgermeister Herbert Kröll in der Nassereither Gemeindezeitung (10/25)

Zunächst zum Positiven: LR Zumtobel hat offensichtlich der Bürgerinitiative Lebensraum Gurgltal · Außerfern · Mieminger Plateau zugehört: Es werden 15 Messstellen zur Messung von Stickstoffdioxid und Feinstaub entlang der Fernpassstrecke eingerichtet.

Und dann gibt es Negatives:

Im Artikel wird Stickstoffdioxid als Leitsubstanz der Luftverschmutzung bezeichnet. Seit der Einführung der LKWs mit einem Euro 6 Dieselantrieb ist allerdings Stickstoffdioxid deutlich zurückgegangen und somit auch entlang der Fernpassroute kaum ein Problem. Es wird also dem Bürger erzählt, man kümmere sich um die Gesundheit der Bevölkerung, indem man Werte misst, deren Bedeutung als historisch bezeichnet werden kann.

Und wieder einmal grüßt das Murmeltier: In der Pressemitteilung von Umwelt LR Zumtobel wird behauptet, die Luftgüte entlang der Route sei unproblematisch. Wie kann man diese Aussage auf einer wissenschaftlichen Basis treffen, wenn es im ganzen Bezirk nur eine Messstelle gibt – und die steht mitten im Ort Heiterwang und nicht an der zu kontrollierenden Umfahrungsstrasse.

Und zur Geschichte der der nun kommenden Luftgütemessstellen: Am 6.2.25 hat die Bürgerinitiative den Missstand in einem Gespräch mit dem Landeshauptmann benannt und dessen Behebung gefordert. Die Initiative kam also nicht, wie der Artikel glauben machen könnte, vom Land Tirol.

Und dann noch ein Ausblick: Es wird bereits erforscht, was der Reifenabrieb in Form von Microplastik im menschlichen Körper anrichten kann. Wird die Landesregierung wieder eine Bürgerinitiative brauchen, um die Gesundheit der Bevölkerung zu sichern?

Es wird spannend, was geschieht, sollte das Fernpasspaket mit der von unserer BI immer wieder erlebten Ignoranz der Politiker umgesetzt werden. Wird dann eine Maut über das Hahntennjoch als Notwehrmaßnahme kommen? In der süddeutschen Presse wird ja schon darüber diskutiert. Und was werden dann die Menschen machen, über die drübergefahren wird? Wird die Bevölkerung entlang der Strecke zu Protesten greifen? Wen würde das wundern?

Dr. med. Joachim Strauß 
Tarrenz, Oktober 2025

Die Konzeptlosigkeit als Programm

Was ÖVP und SPÖ derzeit an Projekten für das Tiroler Oberland präsentieren, ist ein Ausbund an
Planlosigkeit:

1. Den Gemeinden im Ötztal soll 80 % ihres Wassers entzogen und ins Platzertal geleitet
werden. Die warnenden Gutachten von Klimaforschern und Geologen werden von der
TIWAG abgetan, denn das Geld ruft mit dem Stromverkauf in Deutschland. Fehlt nur noch,
dass LH Mattle sich den Standpunkt des Sonnenkönigs Kreisky zu eigen macht und
prophezeit, dass ohne dieses Kraftwerk bei uns die Lichter ausgehen. Für die Überflutung
von Hochmooren wenden wir 1,4 Milliarden € auf. All das gegen den Willen der
Bevölkerung des Ötztals oder von Pfunds.

2. Der Bahnausbau wird nicht kommen und der Imster Bahnhof bleibt, wie er ist mit seiner seit
30 Jahren bestehenden Parkraumnot, die die Pendler*innen jeden Tag verzweifelt zurück
lässt, und der katastrophal schlechten Anbindung der Umlandgemeinden. Von Innsbruck
kann man mit dem Zug in 30 Minuten nach Imst fahren. Vom Bahnhof nach Tarrenz ist man
zu Fuß schneller als mit dem Bus! Ganz zu schweigen von der Anbindung des Bezirks
Reutte. Und dem Verkehrslandesrat fällt dazu nur Bedauern ein, dem Imster Bürgermeister
vermutlich gar nichts, denn der möchte Kultur, Integrations- und Schulsozialarbeit kürzen.
Da passt doch, dass sich der Innenminister mit den Taliban trifft.

3. Als alternativlos hat LH Mattle das Fernpasspaket bezeichnet. Er macht das im krassen
Widerspruch zur Meinung der Bevölkerung und ignoriert dabei auch eine Volksbefragung,
in der durchaus impertinenten Haltung: „Die Tiroler Bevölkerung hat uns gewählt, also sind
wir mit der Macht ausgestattet, auch gegen die Bevölkerung zu handeln“ So ist es dann egal:
Wir versiegeln weiter den Boden, sorgen für die Klimaerwärmung, damit vielleicht aus dem
Platzer- und Kaunertal ein „Blatten 2“ wird, bauen eine neue Transitroute Fernpass,
ignorieren die Gesundheit der Bevölkerung und sorgen für ein neues Verkehrschaos wie im
Wipptal. Wir kassieren alle ab, spalten einen Bezirk von Tirol ab und verwenden 600
Millionen € für den Straßenausbau, die wir beim Bahnausbau angeblich nicht haben. Und
das alles geschieht in einem durchaus peinlichen Kantönligeist, der die europäischen
Verkehrswegenetze ignoriert, die wie die A7 in Dänemark beginnen und Tirol dann
überfluten. Also auch hier ein grobe Plan- und Konzeptlosigkeit.

Das sind nur 3 Beispiele, wie die derzeitige Politik konzeptlos und ohne systemische
Zusammenschau agiert. Besonders gravierend ist, dass Mattle, Geisler, Rumpold und ihre
Ortsbürgermeister gegen die hier lebenden Menschen handeln und einer Spur folgen, die vermutlich
Geld heißt. Denn wer hat das alles bestellt? Möglicherweise Interessenverbände, die sich ganz fein
im Hintergrund halten, wohl nicht die hier ansässige Bevölkerung.

Es ist Zeit umzukehren und ein Programm mit und für die Menschen zu entwickeln.

Dr. Joachim Strauß 
Tarrenz, September 2025

Grenzkontrollen in Füssen – Schickane für Deutsche Urlaubsrückreisende?

Sind die Rückstau`s vom Grenztunnel Füssen auf Tiroler Seite so gewollt? Beobachtungen lassen das zumindest so erscheinen. Ich bin wöchentlicher Pendler von meinem Wohnort Weißenbach nach Bregenz und benütze die Strecke Grenztunnel Füssen- Kempten- Pfändertunnel. Dabei beobachte ich die beiden Grenzkontrollstellen Füssen und Lindau. Während bei Füssen der gesamte Verkehr nach Deutschland über die Kontrollstelle (Zelt) mit reduzierter 10 km Geschwindigkeit geführt wird, wird der gesamte Verkehr auf der A 96 vom Pfändertunnel kommend kurz vor dem Kontrollzelt (Abfahrt Sigmarszell) auf nur 40 km/h reduziert und nicht über das Kontrollzelt geführt. Damit gibt es zwar kurzfristig vor dem Kontrollzelt eine klitzekleine Stausituation aber der Rückreiseverkehr aus Vorarlberg bleibt fließend. Die Ausrede, es darf sich im Grenztunnel Füssen nicht stauen, daher wird der Verkehr vor dem Grenztunnel Richtung Deutschland mittels Ampel angehalten, lasse ich auf Grund meiner Beobachtungen am Samstag, den 9.August 2025 nicht gelten. Bei meiner Rückfahrt nach Tirol wurde im österr. Verkehrsfunk ständig 40 Minuten Wartezeit auf der B 179 bei der Ausreise am Grenztunnel Füssen verkündet. Bei meiner Vorbeifahrt um 19.40 Uhr an der Füssener Kontrollstelle war der Autobahnbereich samt Kontrollstelle und samt Grenztunnel frei von Autos. Bei meiner Ausfahrt am Grenztunnel Füssen auf Tirolerseite traute ich meinen Augen nicht. Auf der Gegenspur Ampel Richtung Deutschland rot, Stau (stehend) reichte mindestens 6 Kilometer bis zur Abfahrt Reutte Nord bei Pflach zurück und das trotz freiem Tunnel, freier Kontrollstelle und anschließend freiem Autobahnbereich. Eine Frage tat sich mir auf. Warum werden die Grenzkontrollen in Lindau anders und schneller (nicht über das Kontrollzelt) abgewickelt als in Füssen oder werden dort weniger dunkle Gestalten erwartet oder vermutet? Ein Schelm der dabei Böses und an Schickane, für die Tiroler an der B179 für den Stau auf der Gegenseite bei der Einreise nach Tirol, denkt. Eines sollte den Deutschen Kontrolloren gegenwärtig sein, sie verursachen mit diesen Maßnahmen den Unmut und den Ärger bei ihren StaatsbürgerInnen und nicht bei den Tirolern. Die B179 verträgt zwar diesen Stau, allerdings nimmt auf Grund der Verkehrsmeldungen der Ausweichverkehr dieses künstlich produzierten Stau`s auf deutscher Seite über das Hahntennjoch, Weißenbach und Tannheimertal merklich zu. Dagegen werden sich diese Anrainer mit der Zeit wehren. 

Hans Dreier  
Weißenbach am Lech, 15. August 2025 

Leserbrief zum Artikel der TT vom 10.08.2025

Originalton LHStv. Geisler in der TT vom 10.08.2025: „Eine sichere Anbindung langfristig gewährleisten, den Verkehr lenken und die Bevölkerung bestmöglich entlasten. Dafür steht das Fernpass-Paket mit seinem gesamten Bündel an Maßnahmen von den Kontrollen der Fahrverbote, Dosierungen bis zu den Bauprojekten“, erklärt der Straßenbaureferent.

Nicht oft kann man solche dreisten und unverschämten Behauptungen lesen wie in diesem Fall. Während sich auf Nassereither Seite schon lange ein vehementer Gegenwind gegen dieses unsinnige Projekt zu spüren ist, scheinen sich manche bereits damit abgefunden zu haben. Was aus mehreren Gründen nicht nachvollziehbar ist. 

1. Ausweich- und Umwegverkehr
Natürlich sind in erster Linie alle Gemeinden von Vils bis Biberwier davon betroffen. Doch auch zahlreiche weitere Gemeinden sollten sich nicht in der Illusion wiegen, davon nicht betroffen zu sein: 
Der zu erwartende Ausweich- bzw. Staufluchtverkehr wird beginnen in Vils, weiter über Pflach (trotz bestehendem Abfahrverbot! Kontrolle?), Reutte, Lechaschau, Höfen, Weißenbach (gleich doppelt von 2 Seiten!), Stanzach, Elmen, alle Ortschaften über das gesamte Hahntennjoch, außerdem über das gesamte Tannheimer Tal führen (einige Gemeinden sind zwar „umfahren“, aber nicht alle). Der Hauptgrund: Das Hahntennjoch wird NICHT bemautet werden! Und dann wird die Vision von Klaus Perl aus Bschlabs Realität werden: „Dem Schwab ist es wurscht, wenn seine Frau über das Hahntennjoch Spätzle speibt, wenn er sich dadurch ein paar Euro derspart!“
 

2. Unbeantwortet bleibt bis heute die Frage, was alles von den angeblichen Versprechungen der Landesregierung an die beiden Gemeinden Biberwier und Nassereith jemals umgesetzt wird. 
 

3. Ist die Außerferner Bevölkerung wirklich so leichtgläubig (man könnte das auch naiv nennen . . .), dass sie sich mit dem Versprechen von ein paar Cent pro Tag als Ausgleich für die geplante Maut über den Fernpass abspeisen lässt? Was, wenn diese Ausgleichszahlung – sollte sie überhaupt jemals kommen - eingestellt wird (siehe z.B. den Klimabonus)? Was ist mit den Menschen, die vom „übrigen“ Tirol zu uns kommen möchten/müssen? Die Erinnerung an ähnliche vor kurzer Zeit in Deutschland gescheiterte Vorhaben müssten doch eigentlich die Warnglocken schrillen lassen!
 

4. Das bestehende, aber schon jetzt durchwegs löchrige, 7,5 t – Limit am Fernpass wäre mit dem Scheiteltunnel in höchster Gefahr. Das würde eine drastische Zunahme des LKW-Transits über diese Strecke bedeuten und zukünftig als Entlastungstransitstrecke für den Brenner dienen! Die Landesregierung spricht beim Fall des Tonnagelimits selbst von einer Verdreifachung des LKW Verkehrs auf bis zu 10.000 LKW an Spitzentagen auf der B179. 
 

5. Wer in unserem Bezirk hat es denn jetzt noch immer nicht verstanden, was das große Ziel hinter dem ganzen Unterfangen ist? Schlicht und ergreifend eine neue große Transitroute durch unseren Lebensraum mit Fernpass- und Tschirganttunnel (danke Frau Ledl-Rossmann und Frau Pfurtscheller für diese Klarstellung durch Ihre Petition von 2016 im Nationalrat!). Frau Pfurtscheller gebührt das Copyright für ihre Aussage: „Der Fernpass-Scheiteltunnel ist Pipifax!“. Also geht es um was Größeres.
 

6. Entgegen der weit verbreiteten Meinung, es sei eh schon alles gelaufen, gibt es noch viel zu tun: 

• Jeder Mensch mit Zivilcourage könnte aufstehen und ihre/seine Meinung kundtun. Noch leben wir nicht in einem völlig autoritären Staat, der anderslautende Meinungen niederknüppelt. Oder sind wirklich so viele Menschen von ÖVP und der katzbuckelnden SPÖ in ihrem Denken so abhängig, dass sie alles, was „von oben“ kommt, abnicken? Das kann und will ich nicht glauben!
• Was ist mit den Gemeindeführungen jener oben erwähnten hauptbetroffenen Gemeinden? Bräuchte es von denen wirklich so viel Mut aufzustehen und zu sagen: „Stopp, dieser Unsinn bringt uns mit unseren – existierenden! – Problemen nicht weiter!“? Sind vorauseilender Gehorsam und Angst vor möglichen finanziellen Benachteiligungen durch das Land wirklich ausreichend, um trotz gegenteiliger Überzeugung zu kuschen? Die eigene Bevölkerung zu verraten?
• Die dies- und jenseits des Fernpasses tätigen Bürgerinitiativen gemeinsam mit dem Transitforum und Fritz Gurgiser fordern neben zahlreichen anderen Maßnahmen rigorose und nach dem neuesten Stand der Technik funktionierende Dosieranlagen an ALLEN Eintrittspforten des Landes! Diese wären – im Unterschied zu dem Fernpass-Wahnsinnsprojekt – SOFORT umsetzbar, wirkungsvoll und mit wesentlich geringerem finanziellem Aufwand.

Karl-Heinz Pohler
Weißenbach, August 2025

Außerfern wird zweites Osttirol 

Damit Osttiroler ihre Landeshauptstadt über das Inland erreichen können, zahlen sie Maut. Mautfrei geht es nur über Italien mit Straße oder Bahn. Die Außerferner werden künftig ihre Landeshauptstadt auch nur mit Maut erreichen. Mautfrei geht es dann nur über Deutschland mit Straße oder Bahn. Das Schicksal Osttirols wurde durch einen Krieg erzwungen. Das Außerferner Schicksal führt aber die Landesregierung mutwillig mit ihrer Fernpass-Maut herbei und isoliert damit den wirtschaftlich potentesten Landesteil. Die Außerferner werden wie die Osttiroler zu Tirolern zweiter Klasse.
„Innertiroler“ werden es sich künftig überlegen, ins Außerfern zu fahren. Die Außerferner werden aber über sechs Straßen- und zwei Bahnübergänge ihre Verbindungen ins deutsche Nachbarland weiter ausbauen. Anstelle der maroden Bahnstrecke über Deutschland benötigt das Außerfern aber eine leistungsfähige Bahnverbindung nach Imst. Geplant wird daran seit 1864! Neuste Studien (Universität Innsbruck 2017) belegen, dass eine Zugfahrt von Reutte nach Imst in 31 Minuten zu bewältigen wäre. Ein Zuganschluss nach Innsbruck würde nochmals 47 Minuten beanspruchen. Die Landeshauptstadt würde zeitgünstig erreicht und die drei Oberländer Bezirke könntenn wirtschaftlich und kulturell zusammenwachsen. Ein tägliches Pendeln von Schülern zwischen den Bezirken Imst und Reutte wäre kein Problem. Der Schwerverkehr (Stichwort Zement Vils) könnte wieder auf die Schiene. Das Geld für den FernpassStraßentunnel (1,3 km) sollte daher besser für die zukunftsträchtigen FernpassBahntunnels (6 km) eingesetzt werden, damit die Außerferner weiterhin Tiroler bleiben dürfen!

Dr. Richard Lipp
Reutte, 12. April 2025