Vorwort 

Werte AußerfernerInnen, GurgeltalerInnen und MiemingerInnen! 

Im Jänner 2024 verkündete die Landesregierung (ÖVP und SPÖ) in Ehrwald großmundig das Fernpasspaket, welches der Transitbevölkerung (Außerfern, Gurgltal, Mieminger Plateau)  w e n i g e r  Verkehr und  m e h r   Sicherheit bringen soll und den AußerfernerInnen über die sogenannte Nabelschnur bessere Versorgungs-sicherheit garantieren soll. Da die Landeskasse leer war, erfanden sie die Maut für den Scheiteltunnel. Wegen EU-Gleichheit müssen natürlich auch die Tiroler und Österreicher und besonders die Außerferner beim Passieren des Fernpasses Maut bezahlen. Allerdings erhalten die Außerferner Mautgutscheine in Form von Wirtschaftsförderung. Die übrigen Tiroler erhalten diese Förderung nicht. Hier gibt es  k e i n e  TIROL- Gleichheit. 

All diese Argumente dienten dazu, um die Bevölkerung zu beruhigen. In Wahrheit ist das der Beginn des Ausbaues des Fernpasses, dessen Auslöser die 2. Röhre des Lermooser Tunnels war. Augenscheinlich handelt es sich um ein grob fahrlässiges Versäumnis der Landesregierungen (ohne Konsequenzen), da sie eher bewusst als unbewusst den Lermooser Tunnel nicht zeitgerecht sanierten, um den Bau der 2. Röhre nun zu rechtfertigen. Seit mehreren Jahren ist die Sanierung bekannt und trotzdem wurde keine finanzielle Vorsorge getroffen. Mangelndes Geld macht erfinderisch. So wurde der Scheiteltunnel zum Mautkassieren erfunden.

Um ihre Märchen zu erzählen und uns glaubhaft machen zu wollen, bedienten sie sich sogenannter externe Fachleute oder genauer gesagt externe Gutachter, hinter denen sie sich verstecken. Nach dem Motto – „Wir können nichts dafür, wir haben uns auf die Gutachter verlassen. Irgendetwas müssen wir ja glauben.“ In Wahrheit entscheidet über das Fahrverbot samt 7,5 Tonnenlimit im Falle einer Klage der Europäische Gerichtshof. 

Die Außerfernförderung oder genannt „Mautgutschein“

Sie wollen sich vom Land Tirol nicht kaufen lassen und wollen doch Gutes tun?

Dann nehmen Sie den Gutschein an, schenken ihn auf gar keinen Fall dem Land Tirol, lösen ihn ein und spenden den Wert im Gegenzug für eine soziale Sache oder für den Widerstand gegen das Fernpasspaket und unterstützen und stärken somit auch die Arbeit der 

Bürgerinitiative Lebensraum Gurgltal Außerfern Mieminger Plateau.

Konto: Initiative Lebensraum AT27 2050 2000 0237 9170

oder an den Paulusladen AT26 2050 9000 0014 6407. Im Paulusladen können alle „Berechtigten“ des Bezirkes Reutte einkaufen (Berechtigungsformular im Paulusladen). Homepage vom Paulusladen - www.paulusladen.at,  oder Sie spenden an eine andere soziale Einrichtung Ihrer Wahl aus ihrer Region.

Damit haben sie sich moralisch nicht kaufen lassen.

Als Verwendungszweck bitte angeben: Ich lass mich nicht kaufen

Hinweis: Es werden keine Spendenbestätigungen ausgestellt.

Bürgerinitiative Lebensraum Gurgltal Außerfern Mieminger Plateau

 
Regina Karlen – Pressekonferenz am 21..1.2026 in Breitenwang
Die Landesregierung will mit dem Baustart des Scheiteltunnels Ende 2026 Fakten schaffen, bleibt aber viele Informationen und Antworten schuldig.

Wirtschaftskammerpräsidentin Barbara Thaler sagt beim Neujahrsempfang der Wirtschaftskammer: „Die Entscheidung ist gefallen, jetzt geht etwas weiter.“   … ETWAS geht weiter, aber was und wie bleibt Thaler schuldig.
Der Bürgermeister von Breitenwang, Hans-Peter Wagner, sagt gar: „IRGENDETWAS geht weiter“, und die Landtagspräsidentin Sonja Ledl Rossmann gibt zu, dass „es nicht die perfekte Lösung ist“ und sieht bei einer Tirol-weiten Umfrage zum Fernpasspaket bei 43% Zustimmung sogar eine mehrheitliche Befürwortung, eine bezirksweite Volksbefragung zu Scheiteltunnel und Maut scheut aber die ÖVP wie der Teufel das Weihwasser.
Was sagte der Wirtschaftslandesrat Gerber zur wirtschaftlichen Situation im Bezirk nach der Einführung der Maut?

Viele Fragen sind offen: 
-          Bisher wurde uns immer vermittelt, dass die Mauthöhe für eine Einzelfahrt € 14.- betragen wird, Klaus Gspan von der Fernpassstraßen GmbH sagt jetzt, dass erst die Verkehrserhebungen von 2026 den Mauttarif bestimmen wird. 
-          Fix scheint allerdings die Regionalförderung für alle Außerferner*innen zu sein, die Mitte 2026 starten soll. Durchgesickert ist, dass diese aber beantragt werden muss. 
-          Wird es dazu eine digitale Plattform geben, die es älteren Menschen wieder schwer macht, die Förderung zu beantragen? 
-          Müssen alle zu den Gemeinden kommen, um als Bittsteller den Antrag auszufüllen? 
-          Wird die Landesregierung dann behaupten: „Die Außerferner*innen holen sich die Förderung, also sind sie mit dem Bau einverstanden?“ 
-          Aber was ist es dann: eine Regionalförderung für den „Hungerleiderbezirk“ oder eine Mautabgeltung, was ja kein Europäer wissen darf, weil wir sonst geklagt werden. Wäre es eine Mautabgeltung, würden wir sie ja höchstens einmal bekommen. 
-          Aber wie viele Jahre/Jahrzehnte werden wir die Wirtschaftsförderung bekommen? Gibt es dazu einen Vertrag mit dem Bezirk? 
-          Wenn es auf EU-Ebene den Gleichbehandlungsgrundsatz gibt, was werden sich Tirol-intern andere Bezirke denken, wenn wir Regionalwirtschaftsförderung erhalten. Werden sie die Auszahlung einklagen? 
 
-          Welche Einschnitte wird es nach Einführung der Maut in der Regionalwirtschaft geben – gibt es dazu eine Studie? 
-          Mit welchen Einbußen rechnet die Wirtschaftskammer beim Thermalbad, beim Ehrenbergensemble, insgesamt in der Tourismuswirtschaft? Unter welchen Herausforderungen wird der Handwerker, das Gewerbe zu leiden haben. 
 
-          Wie hoch wird die Maut für die Transportunternehmen ausfallen? Wird es dann zum Österreichaufschlag auch noch einen Außerfernaufschlag geben, weil die Betriebe die Mautkosten weitergeben werden müssen? 
 
-          Warum errichtet die Landesregierung mit der Mautstation eine neuerliche Barriere, macht unser Leben teurer und komplizierter und behandelt uns wie Tiroler*innen zweiter Klasse. Das mag jetzt vielleicht emotional klingen, aber es ist ein echtes Gefühl der Diskriminierung. 
 
-          Warum werden in anderen Bezirken alle Renovierungsarbeiten an Straßen und Tunnel aus dem Budget heraus finanziert, im Bezirk Reutte nicht? In der Rundschau wird LHStv. Geisler zitiert, dass die Sanierung des Lermooser Tunnels niemals ohne Sparzwang heraus finanzierbar wäre. Wieso hat das Land nicht schon längstens dafür gespart, die Sanierung ist schon viele Jahre absehbar und es hat dafür vom Bund auch Zahlungen gegeben? Wo ist dieses Geld? Man mutet uns jetzt sogar eine 50 km/h Beschränkung im Tunnel zu, weil das Land offensichtlich lieber Wählerstarke Bezirke bedient, von unserer Maut sich aber jährlich einen Fruchtgenuss holt – und schon jetzt werden Schulden dazu gemacht, aber es gibt ein ausgeglichenes Budget - welche Trickserei?! 
 
-          Die Maut spaltet, sie reißt Familien auseinander, wird erhöhte Kosten bringen, wenn Student*innen oder Berufsschüler*innen heimfahren, Verwandtenbesuche werden reduziert werden, es erschwert Vereinen den Wettbewerb auf Bezirksebene, wird uns wirtschaftlich mehr zum Allgäu treiben, was passiert mit unserer medizinischen Versorgung? …. 
 
Die Landesregierung stellt uns vor vollendete Tatsachen und hat selbst noch kein vollständiges Konzept, geschweige denn ein umfassendes Verkehrskonzept. Ganz im Gegenteil! 
Man sagt uns, es diene der Versorgungssicherheit, da frag ich mich aber, wie haben wir bis jetzt überlebt? 

Dreier Hans – Pressekonferenz 21.1.2026 in Breitenwang
 
Mit der Verkündung und medialen Darstellung, dass das der Außerferner Bevölkerung Versorgungsicherheit und Verkehrsentlastung bringen soll und sich mit dem Bau des 2. Lermoosertunnels die Verkehrssituation im Ehrwalder Becken entspannt und sich die Verkehrssicherheit auf der B179 verbessern wird, wurde das Fernpaßpaket im Jänner 2024 in Ehrwald öffentlich vorgestellt.
Dafür wird der Fernppass-Scheiteltunnel gebaut, welcher all die Maßnahmen bezahlt.
Und wer zahlt den Preis dafür?
Die Außerferner und Gurgltaler (Kolateralschaden)
– Sie werden dem Ganzen geopfert
- Sie müssen im eigenen Land Maut bezahlen
- Sie müssen mit dem zunehmenden Verkehr leben
- sie alleine tragen das Risiko, wenn die Regionalgutscheine fallen
- sie alleine tragen das Risiko, wenn das 7,5 to-Limit fällt.
- sie müssen den Stauausweichverkehr über das Tannheimertal,     
  Unterlechtal und Hahntennjoch ertragen
- die VilserInnen, sie werden weiterhin am Wochenende im Stau stehen
Und die Bevölkerung nimmt das Ganze gelassen hin – man kann eh nichts machen.
Nicht so einige engagierte Personen diesseits und jenseits des Fernpasses – die Bürgerinitiative „Lebensraum Gurgltal Außerfern Mieminger Plateau“, welche den ganzen BERUHIGUNGSPILLEN der Landesregierung nicht glauben schenken will, und dem politische System
„Des Drüberfahrens der Schwarz-Roten Landesregierung und der Aussage des Landeshauptmannes – „Wir sind gewählt – Wir entscheiden“ entgegen treten.
Wir bleiben dabei, dass trotz der gegenteiligen Beteuerungen der Landesregierung samt seinem Verkehrs-Beamtenstab, ein erhebliches Risiko für die AußerfernerInnen und GurgltalerInnen entlang der Transitstrecke bestehen bleibt.
Die Risiken für die Bevölkerung sind
-   Gesundheitsverschlechterung
–   Ausbau der Entlastungstransitstrecke für den Brenner
–   3-fache LKW-Zunahme bei Wegfall des 7,5 to Limits (Entscheidung trifft die EU)
–   Entfall der Regionalgutscheine wegen Gleichheitswidrigkeit
 
Unser Vorwurf:
Die Außerferner und Gurgltaler entlang der Transitstrecke B179 zahlen für die Versäumnisse des Lhstv. Geisler und seiner Verkehrsabteilung einen hohen Preis. Sie haben dem Unterland und dem Zillertal mit verschiedensten Straßenausbauten den Vorrang gegenüber der zeitgerechten Absicherung des Fernpasses gegeben. Sie haben wohlwissend den Lermooser-Tunnel nicht zeitgerecht saniert und ihn auf die notwendigen Sicherheitsstandards gebracht. Um das Außerfern und Gurgltal auf Stand zu bringen, hat die Verkehrsabteilung samt Lhstv. Geisler den Scheiteltunnel erfunden - um mit Raubrittermethoden die Deutschen, Holländer, Außerferner und Innertiroler mittels Maut abzukassieren und das Ganze zu finanzieren. Sie haben Tirol zweigeteilt.
Und zu guter Letzt kann man dem Lhstv. Geisler keinen Glauben schenken.
Es gibt ein Antwortschreiben von Lhstv. Geisler zur an ihn gestellten Frage der Verwendung der Maut. Darin schreibt er  „… Die Einnahmen (aus der Maut) müssen für Maßnahmen an der entsprechenden Infrastruktur verwendet werden.“
Dem entgegen steht aber eindeutig das später eingeräumte Fruchtgenussrecht des Landes an den Mauteinnahmen. Der Betrag soll 2032 von jährlich 3 Mio Euro auf 15 Mio. unlimitiert und bis heute nicht zweckgebunden erhöht werden.
Ein Körberlgeld fürs marode Budget („Loch auf, Loch zu“).
Es stellt sich daher die berechtigte Frage: Erfolgte die nicht nachvollziehbare Auslagerung der Zuständigkeit für „begleitende Infrastrukturmaßnahmen“ aus der Fernpassstraßen GmbH um sich einen Zugang des Landes zur Maut zu verschaffen?
Die Beruhigungspillen des Landes:
Wir verbessern die Luftgütemessungen – die Grenzwerte sind immer unter der Norm.
Wir haben 3 Gutachten (Österreichische) – das 7,5 to Limit hält. (Anmerkung wohlwissend dass das im Fall einer Klage der Europäische Gerichtshof entscheidet). 
Wir geben den AußerfernerInnen ohnehin Regionalgutscheine als Mautersatz.
Wir bauen damit den Fernpass nicht aus - Es wird daher nicht mehr Verkehr geben.
Wir kontrollieren streng die Ausnahmen das 7,5 to Limit für LKW.
(Anmerkung : sie wollen uns weismachen, dass dreiviertel des Ausnahmeverkehrs Reutte, Imst, Landeck, Innsbruck und Innsbruck Land zum Ziel und Ausgangspunkt haben und somit berechtigt sind über den Fernpass zu fahren. Bei 520.000  LKW im Jahr ist kaum zu glauben, dass 390.000 LKW -das sind täglich 1.500 LKW/Mo-Fr - notwendig sind um diese Bezirke gesamtwirtschaftlich (Lebensmittel und Wirtschaftswaren der Betriebe) zu versorgen. Allerdings, wenn alibimäßig immer nur 1 Palette mitgeführt wird, wird es soviel LKW-Fahrten über den Fernpass brauchen).
 
ZUR D O S I E R U N G - Bericht Hans Dreier
Die Landesregierung wehrt sich gegen die Versetzung der Dosierampel, wie der Teufel sich gegen das Weihwasser wehrt.
Ich beginne mit einem Zitat des Landeshauptmannes bei seiner Begrüßungs-ansprache vor den Tiroler BürgermeisterInnen in Ehrwald am Tiroler Gemeindetag.
„Wir tun etwas – wir dosieren an den Grenzen“
Für den Landeshauptmann endet scheinbar das Tiroler Außerfern an der Dosierampel Reutte Süd – alles nach dieser Dosierampel Richtung Norden hat er schon aufgegeben. Dieser Streckenabschnitt wird zur Verfügung gestellt und geopfert als Staustrecke für den Transitverkehr aus Norden. Er verstößt damit klar dem gesetzlichen Auftrag, den Verkehr fließend zu halten.
Die Freundschaft zu Bayern ist ihm und den Seinen wichtiger als die eigene Bevölkerung
Gemeinsam mit der Außerferner Landtagspräsidentin Frau Ledl Rossmann und dem Verkehrs-LR  Zumtobel wird diese Dosierampel Reutte Süd regelrecht einzementiert. Sie berufen sich auf eine Verkehrsexpertise des Verkehrsexperten Helmut Köll, vom Büro Planoptimo, welche da lautet – „…eine Verlegung Richtung Norden (Grenztunnel) würde zu unerwünschten neuen Ausweichrouten führen. Betroffen wären allem Vils und das Tannheimer Tal.“
Mit dem von der Landtagspräsidentin so hochgelobten Abfahrverbot im Allgäu hat diese Aussage seine Gültigkeit verloren.
Ob es sich auf der B179 staut oder auf der A7 kann für uns im Außerfern nicht egal sein. Wir verlangen für unsere Bevölkerung nach wie vor eine KI-gesteuerte, dosierte, staufreie Fahrt vom Grenztunnel bis über Tarrenz hinaus. Das Verkehrsproblem für das Außerfern wäre somit ansatzweise entschärft. Den Verkehr wird man nicht wegbringen.
Und wenn bei Schlechtwettervorhersagen die Kontrollstellen für LKWs aktiviert, kein LKW ohne Ketten auf den Fernpass gelassen und der Räumdienst zeitgerecht geordert würde, dann gäbe es ebenfalls kein Sicherheitsproblem.
Hans Dreier 
 

Landeshauptmann Geisler erklärt auf Anfrage zur Maut am Hahntennjoch zu diesem Thema, …. die Dosierampeln Reutte Süd und an der Schanz bei Ehrwald seien ausreichend. Am Hahntennjoch wurde das Fahrverbot verschärft, im Tannheimertal und Pfafflar wurden Verkehrszählstellen installiert und ermöglichen eine frühzeitige Erkennung von Verkehrsentwicklungen…. . Wir behaupten, dass diese Schutzbehauptungen eine weitere Beruhigungspille für die Bevölkerung ist und damit der Stauausweichverkehr nicht verhindert wird. Die nicht an einer Umfahrung liegenden Gemeinden Weißenbach, Stanzach und Pfafflar und Imst werden mit diesem Stauausweichverkehr durch ihre Dörfer leben müssen oder beginnen, sich dagegen zu wehren.

Es ist ein gefährlicher Trugschluss zu glauben, wir wohnen eh an einer Umfahrungsstraße. Jeder Bewohner und vor allem Rettungsfahrzeuge müssen irgendwann auf diese Umfahrungsstraßen mit viel Verkehr (Fahrt zur Schule, zur Arbeit oder Arztbesuch). Und die Schadstoffe, der Feinstaub, Mikroplastik… entstehen natürlich auch auf Umfahrungsstraßen und eliminieren sich nicht von selbst, nur weil dort gerade kein Wohnhaus direkt neben der Straße steht. Die Schadstoffbelastung trifft auch jene, welche einige Meter entfernt der Hauptstraße leben.

Wir von der Bürgerinitiative auf Außerferner Seite werden uns weiterhin gegen den Scheiteltunnel, die Maut und gegen den Stauausweichverkehr im Außerfern zur Wehr setzen sowie der Forderung zur Installierung der Dosierampeln an den Grenzen weiterhin Nachdruck verleihen. Wir halten nichts von dem Stehsatz: „Man kann eh nichts machen, die fahren sowieso über uns drüber“. Lassen wir uns das „DRÜBERFAHREN“ nicht gefallen. Wehren wir uns GEMEINSAM!

 

August 2025 - Dreier Hans, Karlen Regina, Kerber Sabine, Schimpfössl Walter, Pohler Karlheinz, Mascher Paul, Linser Albert

Während vom Landeshauptmann Mattle und Landtagspräsidentin abwärts bis zum roten Koalitionspartner vehement die Nichtversetzung der Dosierampeln an die Grenzen zum Allgäu verteidigt wird, um das Wohlbefinden der bayrischen Nachbarn nicht zu stören, tat man sich mit dieser Vorgabe im Planungsverband schwer, einen Beschluss für den von der Bürgerinitiative eingebrachten Antrag auf Unterstützung für die Versetzung der Dosierampeln zustande zu bringen. Nur reden reicht nicht mehr – die Gemeinden müssen klare Forderungen benennen, so die Aussage der PlanungsverbandsbürgermeisterInnen. Um dem Diktat der Landesregierung nicht zu wiedersprechen, gab es letztlich doch noch einen einstimmigen, wenn auch schwammigen Beschluss, das Land Tirol und alle maßgeblichen Stellen aufzufordern, Gespräche mit den Allgäuer Gemeinden zu führen. Ziel sei es, den Ausweichverkehr schon auf deutscher Seite einzudämmen. So sollen Autofahrer gar nicht erst über kleinere Grenzübergänge wie Pinswang-Weißhaus, Vils-Schönbichl, Grän-Enge oder Schattwald ins Außerfern ausweichen können, sondern auf der deutschen Autobahn A7 und in der Folge auf der B179 gehalten werden. Genau das werden die Allgäuer tun. Die Befehle der Tiroler in Sachen Verkehr anzunehmen. Zum wiederholten Male bringt man wieder das nichts bringende Gehabe mit den Allgäuern ins Gespräch. Die Bayern werden über diese Forderung der Tiroler lachen und genau nichts tun, wie es bei der Zulaufstrecke zum Brenner seit Jahren der Fall ist. Über die Forderung der Bürgerinitiative – die Verlegung der Dosierampeln – wurde nicht abgestimmt, das Wort Dosierampel nicht einmal erwähnt. Die vom Landeshauptmann verweigerte Versetzung der Dosierampeln ist an Unterwürfigkeit gegenüber den Bayern nicht zu überbieten und zeigt ganz klar auf, hinter wem unsere Landesregierung samt Außerferner Landtagspräsidentin steht. Das Außerfern hört für sie an der Dosierampel Reutte Süd auf. Die Strecke der restlichen Umfahrungsstraße gehört den Bayern als Staufläche für den nicht bewältigbaren Transitverkehr. Wenn nach dem Wegfall des 7,5 to-Limits dann statt der jetzt 2000 täglichen LKW 5000 LKW auf der B179 am Weg sind, wird die Dosierampel Reutte Süd auf der Strecke bis zum Grenztunnel Füssen im Dauereinsatzmodus sein und Dauerstau auch für die Allgäuer produzieren. Gespräche mit den Allgäuer Gemeinden, wie jetzt vom Planungsverband gefordert, bringen ob der Angst der Landesregierung vor den Bayern gar nichts. Immerhin hat der Planungsverband damit das Thema vom Tisch und geschehen wird nichts. Auf der (Stau-) Strecke bleibt die Vilser Bevölkerung, welche sich mit den wöchentlichen Stausituationen abzufinden hat. Die Außerferner Bevölkerung wird vom Landeshauptmann mit der Anbiederung an die Bayern, dem Ausbau des Fernpasses, mit der Maut für AußerfernerInnen und der schleichenden Errichtung einer LKW-Entlastungstransitstrecke für den Brenner verraten und verkauft - mit der scheinheiligen Argumentation – mehr Verkehrssicherheit, Versorgungssicherheit und ganz sicherem Halten des 7,5 to-Limits.
(Leserbrief von Hans Dreier, Weißenbach am Lech in der TT)

Hans Dreier
Dürrenhof 6
6671 Weißenbach am Lech
 
An das
Amt der Tiroler Landesregierung
Eduard-Wallnöver-Platz 3
6020 Innsbruck
 
Zu Handen: Landeshauptmann Mattle, Lhstv. Geisler, Lhstv. Wohlgemuth, Landesrat Zumtobel und Abteilung Verkehr
 
                                                                                                                                              Weißenbach, am 29.4.2026
 
Werte Politiker,
sehr geehrte Damen und Herrn der Verkehrsabteilung!
 
Wir, die Bürgerinitiative Lebensraum Gurgltal Außerfern Mieminger Plateau sind der Ansicht, dass die Dosierung ab Auffahrt Reutte Süd entlang der B179 Fernpassstraße als System grundsätzlich gut funktioniert, es gibt jedoch einige, teils schwerwiegende Kritikpunkte. Diese betreffen den Abschnitt nördlich des Anschlusses Reutte Süd. Uns ist bekannt, dass die Lage nahe der Auffahrt Reutte Süd für eine genaue Prognose der Zuflüsse und damit zielgerichtete Steuerung der Rot-/Grünzeiten erforderlich ist.
Aus unserer Sicht soll die bestehende Dosierampel zur Feindosierung jedenfalls beibehalten werden, gewünscht wird jedoch eine Verlegung rund 1,5 km weiter nördlich, sodass Fahrten von und zum Industriepark Breitenwang nicht von der Dosierung betroffen sind. Dies wäre mit Dr. Köll abzuklären.
 
Um das gesamte Außerfern inklusive der Stadt Vils und Pinswang in den Genuss des fließenden Verkehrs auf der B179 kommen zu lassen, wird von uns und auch dem Transitforum die Aufstellung einer weiteren Dosierampel vor der Abfahrt zum Gewerbegebiet Vils (Fa. Huter, Lechtal) gefordert. Auch diese Teile gehören zum Außerfern. Das Land Tirol betont ständig, dass im Zusammenhang mit dem Fernpass-Paket die Bevölkerung entlastet werden soll. Das Außerfern endet nicht in Reutte und die Vilser Bevölkerung hat ebenso ein Anrecht auf Entlastung.
 
Die Landesregierung lehnt diese, unsere Forderung unter Berufung auf die Studie von Dr. Köll, Büro Planoptimo vehement ab, auch mit dem Hinweis, dass man es sich nicht mit den Bayern verscherzen möchte. Warum das Wohl der Bayern wichtiger ist als das der eigenen Bevölkerung ist für uns unverständlich.
 
Zitat in der Studie von Dr. Köll – Büro Planoptimo:
… Aus fachlicher Sicht keinen gesamthaften Vorteil würde eine Verlegung der Dosieranlage Richtung Norden bringen. ….
…. Diskutiert wurde in der Vergangenheit auch eine Verlegung der Dosieranlage Reutte Süd Richtung Norden zur Anschlussstelle Vils: „Die Ergebnisse unserer Analyse zeigen, dass dies zu unerwünschten neuen Ausweichrouten führen würde. Betroffen wären vor allem Vils und das Tannheimer Tal“, erläuterte Helmut Köll.
 
Als Hauptproblem des bestehenden Systems wird auch der Ausweichverkehr (mit fadenscheinigen Ausreden) bzw. Abfahrt beim unkontrollierten Kreisverkehr in Pflach (Verbot ist zu wenig) an der Dosierampel vorbei, durch das Stadtgebiet von Reutte gesehen. Fahrzeuge, die diesen (nicht erlaubten) Schleichweg nutzen erhöhen nicht nur das innerstädtische Verkehrsaufkommen, sondern reduzieren auch die Restkapazität der B179 südlich der Dosierampel und somit die Anzahl der an der Dosierampel durchgelassenen Fahrzeuge. Um dies zu verhindern, ist es unerlässlich eine zusätzliche Dosierampel am Grenztunnel Füssen aufzustellen, damit auf österreichischer Seite der Grenze der Verkehr am Fließen gehalten wird. Als Stauraum für den von Norden ankommenden Transitverkehr soll die zweistreifige A7 genutzt werden. Aus Sicherheitsgründen kann hier der Pannenstreifen genutzt werden, während auf der B179 kein Durchkommen für Einsatzfahrzeuge möglich ist.
 
Von bayrischer Seite werden Grenzkontrollen durchgeführt, ohne die Stauauswirkungen auf Tiroler Seite zu bedenken. Warum müssen wir Tiroler auf die Auswirkungen einer Dosierampel am Grenztunnel Vils achten?
 
Die Rahmenbedingungen dafür haben sich mit den Abfahrverboten auf der A7 seit dem Frühjahr 2026 grundlegend geändert. Die angrenzenden Orte in Deutschland sollen durch die Abfahrverbote vor Ausweichverkehr geschützt werden. Somit sollte auch der Druck auf das Tannheimer Tal bzw. Vils massiv eingeschränkt werden und das Argument von Dr. Köll hat keine Gültigkeit mehr. 
 
Ebenso fordert die Bürgerinitiative weiters die Verlegung der Dosierampel am Lermooser Tunnel in Fahrtrichtung Norden rund 800 m nach Süden (südlich der L71 nach Biberwier). Begründet wird dies mit der Dosiermöglichkeit bei geplanten und ungeplanten Tunnelsperren. Damit soll auch der Verkehr durch Biberwier, Lermoos, Ehrwald mithilfe der Dosierampel fließend gehalten werden (derzeit ist in diesen Fällen der Verkehr undosiert). 
 
Die Bürgerinitiative fordert zudem, dass die Dosierung nicht an festgelegten Tagen, sondern abhängig von der Verkehrsstärke eingeschaltet wird. Wenn das Dosiersystem auf alle Grenzübergänge ausgeweitet würde, wäre kein zusätzliches Kontrollpersonal notwendig.  
 
Zusammenfassend fordert die Bürgerinitiative 
-          eine Neubetrachtung bzw. Anpassung des Ausweichverkehres Vils /Tannheimer Tal unter Beachtung der 2026 eingeführten Abfahrverbote im Allgäu und damit verbunden die geforderte, zusätzliche Dosierampel am Grenztunnel Vils mit Dr. Köll.
-          die Verlegung der Dosierampel am Lermooser Tunnel, in Fahrtrichtung Norden rund 800 Meter nach Süden (südlich der L71 nach Biberwier). Dies zum Schutz von Biberwier, Ehrwald und Lermoos
-          die Dosierung an nicht festgelegten Tagen, sondern dass sie abhängig von der Verkehrs-stärke eingeschaltet wird.
 
Mit der Bitte um Rückantwort zu meinem Schreiben verbleibe ich mit
 
Grüßen aus dem Außerfern
Hans Dreier – für die Bürgerinitiative Lebensraum Gurgltal Außerfern Mieminger Plateau